Verstappen prevê corrida difícil na Grã-Bretanha: “Bateria mal dura uma volta”
O piloto da Red Bull fez um alerta sobre os riscos associados à gestão de energia nas baterias dos carros, um tema que gerou grande debate na temporada 2026 da F1.
As alterações realizadas pela F1 para reduzir as críticas referentes à gestão de energia dos veículos, em abril e junho, mostraram resultados positivos. O assunto deixou de ser uma preocupação constante entre os pilotos à medida que a luta pela liderança avança; no entanto, Max Verstappen advertiu que a questão pode ressurgir neste fim de semana, durante o GP da Grã-Bretanha. Para mais notícias acesse…
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Max Verstappen comentou sobre o GP da Áustria: “Adoro a pista de Silverstone, mas fiz algumas voltas no simulador e comecei a rir. Para ser sincero, parecia uma pista diferente. É tudo em linha reta, o tempo todo. Então, sim, será muito diferente do que estamos acostumados em Silverstone devido ao traçado da pista. Aqui [na Áustria] há longas retas e grandes zonas de frenagem, o que permite recarregar a bateria. Lá (em Silverstone), você tem retas longas, mas depois vem uma curva rápida, por exemplo, então não dá para recarregar as baterias de verdade, e na reta seguinte não há muita energia disponível. Vai ser uma corrida complicada – afirmou o holandês.
“Mundial de baterias”? Entenda críticas dos pilotos e mudanças nas regras da F1
No início deste mês, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) anunciou que a alteração na distribuição de potência das unidades motrizes da F1 será realizada gradualmente até 2028. Essa decisão foi uma das respostas às críticas dos pilotos, que se opuseram ao papel central que a gestão da energia do motor elétrico e da bateria dos carros assumiu sob o regulamento de 2026. Atualmente, a potência do carro da F1 é composta em cerca de 47% pelo MGU-K, o motor elétrico que se alimenta da energia cinética (do movimento do veículo), e em 53% do motor a combustão, o ICE. Os pilotos recarregam a bateria que alimenta o MGU-K por meio de técnicas de pilotagem, o que os faz precisar se preocupar, enquanto competem, com a gestão de energia.
Oliver Bearman sofreu um acidente e deixou o GP do Japão de Fórmula 1. Caso contrário, eles podem acabar sem potência no meio de uma disputa – ou, em situações mais graves, enfrentando uma súbita perda de velocidade que os coloca em risco de um acidente na pista, como ocorreu com Oliver Bearman no GP do Japão (veja o vídeo acima). O acidente, a mais de 260 km/h, gerou uma onda de pedidos dos atletas por alterações.
“Na metade do tempo você não consegue usar as marchas que seriam naturais. Então, isso (gestão de energia) é menos natural do que costumava ser, ou do que as corridas de verdade eram. Tudo tem sido incrivelmente complicado este ano, com tantas variáveis diferentes. Você sai dos boxes e o carro para, coisas assim. Na maioria das vezes, simplesmente tenho que contar até 10, ou, na verdade, até 100” – continuou Verstappen.
É importante ressaltar que o holandês foi um dos pilotos mais críticos em relação às mudanças que foram introduzidas no regulamento de 2026 da F1, chegando a mencionar que pensava em se aposentar devido à insatisfação com o que ele e outros concorrentes consideravam corridas e disputas “artificiais”. Max vem de seu segundo pódio na temporada, tendo alcançado o segundo lugar no GP da Áustria neste domingo. Ele e os demais pilotos retornam à pista no GP da Grã-Bretanha, no próximo domingo (5 de julho): a largada da corrida está marcada para às 11h no horário de Brasília.
